Taxa de compressão
Olá pessoal, desta vez quero fazer um artigo relacionado à relação de compressão dos motores.
Tentarei fazer um texto de forma simples para que todos possam entender.
O que é relação de compressão? E porque é necessário ajustar a taxa de compressão em motores preparados? Que diferença faz em ter uma taxa de compressão alta ou baixa?
Então vamos lá pessoal, a taxa de compressão está diretamente relacionada ao bom desempenho e funcionamento do motor ou mal funcionamento.
Existe um limite de mínimo e máximo de compressão para motores 4 tempos à gasolina ou álcool.
Para sabermos a relação de compressão de um determinado motor nós vemos as informações nos Manuais de serviço de cada modelo, mas se não tivermos acesso à essas informações fazemos da seguinte maneira.
primeiramente temos que saber como calcular a capacidade cúbica ou cilindrada do motor.
Para saber quantas cilindradas tem o motor fazemos da seguinte maneira, se você não tiver acesso à informações do manual de serviço você precisará retirar o cabeçote do motor e deixar o pistão no cilindro, no motor.
Sem o cabeçote ,coloque o paquímetro apoiado na cabeça do pistão girando o virabrequim com o auxílio de uma chave L , gire até o pistão do ponto morto superior atingir o ponto morto inferior, esta distancia medida é denominada de curso do pistão, é a distancia em que o pistão percorre desde o ponto mais alto ao ponto mais baixo e o volume admitido é calculado em cilindrada.
Vamos usar como exemplo o motor da Titan 150 .
O curso do pistão da Titan 150 é de 57,8mm, ou seja desde a parte mais alta no topo atá a parte mais baixa o pistão percorre 57,8 mm.
Então anotemos o curso do pistão: 57,8 mm.
Agora que já sabemos o curso do pistão teremos que saber o diâmetro do pistão. Para sabermos o diâmetro do pistão é só medir com um paquímetro ou micrômetro o diâmetro do pistão, o pistão é medido 20mm de baixo pra cima em sua saia.
O diâmetro do pistão original da Titan 150 é : 57,3mm.
O cálculo usado é o seguinte: este número eu vou demominar de PIN= 3.141592654
O PIN é usado para todos os cálculos de cilindradas para qualquer tipo de motor, então veja como vai ficar:
Para quem teve dificuldade em fazer este cálculo de cilindrada clique aqui e baixe minha tabela automática de cálculo de cilindrada, fica bem fácil com esta planilha para saber exatamente pra que cilindrada o motor vai ficar depois de sofrer uma alteração de diâmetro ou curso.
149 cm³ é o mesmo que 149 ml ou 149 mililitros, se você despejar 149 ML de óleo de motor dentro do cilindro com o pistão no seu ponto máximo inferior (ponto mais baixo) vai caber exatamente as 149 ML de óleo .
Agora que sabemos a cilindrada do motor , vamos descobrir qual é a relação de compressão deste motor:
Para saber a relação de compressão do motor necessitamos calcular o volume da câmara de combustão.
O volume da câmara de combustão você consegue calcular da seguinte maneira:
Vire o cabeçote de cabeça para baixo e o apóie em uma superfície plana, Obs o cabeçote deve estar descarbonizado e com as válvulas e vela rosqueada.
você vai passar graxa na superfície plana do cabeçote e cubrir com um pedaço de vidro plano deixando só uma frestinha na Câmara de combustão por onde você vai aplicar com uma seringa de 10 ML óleo de motor ou fluído de freio, vai completando com óleo e marcando quantas Mls de óleo foram até encher completamente a câmara de combustão, veja esta imagem para melhor orientação:
Esta imagem mostra um cilindro de carro, mais o procedimento é o mesmo:
Então vamos lá, a relação de compressão que estamos querendo descobrir, como eu disse acima é da titan 150, já mostrei como calcular a cilindrada com base nos cálculos de cilindrada.
Cilindrada= 149ml ou cm³
Volume da câmara de combustão= 17,52ml ou cm³ incluindo volume dos espaço morto
O volume somente da câmara seria de 13,50ml mas foram adicionados 4,02ml de volume do "espaço morto do motor"' ( pequeno espaço entre o topo cilindro e pistão quando o pistão atinge o seu ponto máximo superior) incluindo as cavas do pistão e espaço da junta.
Então a relação de compressão é calculada da seguinte maneira:
Cilindrada(149ml ou cm³) + Volume da Câmara(17,52 ml ou cm³)
Dividido pelo volume da Câmara (17,52 ml ou cm³) = 9,5: 1 é a relação de compressão da Titan 150, ou seja todo o volume do cilindro + o volume da câmra de combustão foram comprimidos 9,5 partes em uma única parte que é a câmara de combustão do cabeçote.
Para descobrir o volume da câmara de combustão com os dados do manual de serviço você tem que fazer o seguinte cálculo:
Por exemplo vou usar as informações da Titan 150:
cilindrada: 149 cm³ taxa de compressão 9,5 : 1 ou seja 9,5 por 1
Faz se o seguinte cálculo:
149 : 9,5 -1 ou seja 8,5 então fica 149 : 8,5 = 17,52 mas lembre -se 17,52 é todo o volume entre o topo do pistão em seu ponto máximo superior e a câmara de combustão, não se pode pensar que esse volume é somente da câmara de combustão do cabeçote, porque tem que se descontar o volume do espaço da junta , cavas do pistão e em certos motores o pistão não fica rente, fica um pouco abaixo da superfície do topo do cilindro em seu ponto máximo superior ( este espaço entre o topo do pistão e topo do cilindro é denominado volume morto) e tem que se descontar esse volume para saber exatamente o volume da câmara de combustão.
Motores de motos convencionais à gasolina utilizam taxa de compressão de 8,8 :1 à 12:1, motores á álcool utilizam a relação de compressão de 10,5:1 a 13,5:1 motores preparados geralmente utilizam maior taxa de compressão Até 15:1 no álcool ou metanol, mas vale lembrar que a gasolina comum sem adição de chumbo suporta até no máximo 13,0:1 de compressão, compressão já cima disso pode causar pré-detonação ou pré-ignição, ou seja o motor explode a mistura antes de chegar completamente ao topo o pistão (antes da faísca ser liberada), fica exposto á severos desgastes. Já o alcool suporta e tem uma queima melhor com compressão mais elevada, de 11,0;1 à 15,0:1, mas funciona com compressão mais baixa também, até 9,0:1 o álcool funciona bem em motores de moto.
Compressão muito baixa pode dificultar a partida a frio, ou provocar oscilações no motor, lembrando que existe um limite mínimo de compressão, que é de 140 PSI, abaixo disso o motor vai oscilar a marcha lenta, sofrer desligadas repentinas, e perda notável de potência, se estiver com 110 ou 100 PSI o motor nem vai funcionar, seja com gasolina ou álcool.
Veja a relação de compressão de algumas motos aqui:
RC= RAZÃO OU RELAÇÃO DE COMPRESSÃO
VALORES ABAIXO REFRERENTE À MOTO ORIGINAL
NX - 4 Falcon -todas até a 400i RC= 8,8:1
Titan 150- todas até as injetadas e 150 sport RC= 9,5:1
CG 125 e Fan todos modelos RC= 9,2:1
CBX 250 Twister todos modelos RC= 9,3:1
Honda Biz 100 RC= 8,8:1
Honda bIZ 125 RC=9,3:1
CB 600 F Hornet "2009" RC= 12:1
CBR 1000 Fp RC= 10,5:1
